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全球持續(xù)芯片荒，“造?！绷诉@家企業(yè)
目前，微型芯片嚴重供應不足所導致的全球供應鏈轉移，可能幫助阿斯麥控股（ASML Holding NV.）迎來盈利的黃金時期。這家荷蘭半導體生產設備供應商基于需求的超級周期更新了收入前景展望，預測今年下半年需求強勁，公司收入全年將增長約30%。該公司的首席執(zhí)行官溫彼得（Peter Wennink）在公...
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美國制裁華為引發(fā)的全球“芯片荒”，何時到盡頭？
由于半導體需求的激增遠遠超出了供應能力，全球正處于芯片短缺的困境之中。從總體來看，芯片短缺已經(jīng)嚴重影響了汽車、智能手機等各行各業(yè)，其中汽車制造商的“芯片荒”情況最為嚴重。例如，蘋果公司已經(jīng)錯開了新款iPhone的發(fā)布時間，以應對供應減少的情況。與此同時，福特公司預測，由于用來控制速度表和防抱死制動系...
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OpenAI恐遭遇芯片荒
據(jù)外泄的消息顯示，OpenAI CEO山姆·阿爾特曼上個月在倫敦與軟件開發(fā)者召開的閉門會議上表示，缺少專用計算機芯片打亂了公司的經(jīng)營計劃。圖片來源：JOEL SAGET —— 法新社/蓋蒂圖片社OpenAI的人工智能軟件必須使用專用計算機芯片，而芯片荒阻礙了該公司的業(yè)務，并且除了ChatGPT以外，...
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大眾汽車：下半年“芯片荒”會進一步惡化
大眾汽車警告稱，影響汽車生產的全球半導體短缺將在未來六個月進一步惡化。公司在周五的一份聲明中表示，半導體短缺造成的公司資產減值有可能在今年下半年繼續(xù)，并稱將通過將芯片供應轉向更賺錢的車型，減輕芯片短缺的大部分影響。這一警告標志著行業(yè)預期的巨大轉變。汽車制造商們此前樂觀預計汽車行業(yè)的芯片危機將在第二季...
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三個關鍵指標顯示全球通脹壓力有望緩解
經(jīng)過幾個月價格上漲和財力吃緊之后，半導體芯片、海運和化肥價格正在回落到正常水平，這表明全球通貨膨脹可能已經(jīng)度過了最高峰。去年大幅飆升的三個供應側指標目前正在轉向，較疫情期間的最高點有所回落。這三個指標一度將全球通脹水平推高到40年最高點。半導體價格對生產個人電腦、汽車到燈泡的許多行業(yè)都產生了影響，現(xiàn)...
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寶馬并非自家造
頂級汽車制造商為何讓名不見經(jīng)傳的供應商替自己生產最棒的車？作者: Philip Siekman盤旋回轉的組裝線如同飯鍋里最后一束意大利面條，將閃閃發(fā)亮的寶馬 X3 型車體從噴漆車間傳送過來。車體一到，組裝線兩邊的工人便靠上前去，又推又裝、連擰帶轉，將各種部件安裝到位，就像德國人那樣一絲不茍，完全合乎...
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任正非：華為設計先進芯片，但國內基礎工業(yè)還造不出來
10月27日，華為內部網(wǎng)站“心聲社區(qū)”刊發(fā)華為創(chuàng)始人任正非今年9月14-18日北京高校行，與北京大學、清華大學、中國科學院等學校與部分科學家、學生代表座談時的發(fā)言，題為《向上捅破天，向下扎到根》。 任正非表示，“華為今天遇到的困難，不是依托全球化平臺，在戰(zhàn)略方向上壓上重兵產生突破，而有什么錯誤，...
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供應鏈將撤離、還要完全停用中國造芯片、PC：戴爾回應了
11月28日消息，據(jù)國內媒體報道稱，戴爾全球資深副總裁吳冬梅表示，中國一直是戴爾重要的國際市場，他們不會退出。吳冬梅表示“我們?yōu)榇鳡栐谥袊@25年的歷史感到驕傲和自豪。在這里我們取得了巨大的成就，并與大家建立了深厚的友誼。我們期待未來繼續(xù)在中國發(fā)展。中國一直是戴爾重要的國際市場?！?..
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造車，造夢
李書福認為，在汽車節(jié)能和安全技術的研究等方面都要做大量的投入?！叭嗽趺磿钤谶@樣的世界里？”李書福轉過身，望著落地玻璃窗外灰蒙蒙的世界，說：“上帝很有意見?！边@是4月下旬的一天，北京車展前夕。陰沉的天空低垂到摩天大樓的樓頂，泛著一種不太健康的黃色。作為吉利控股的董事長，李書福即將前往瑞典，出席沃爾沃...
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芯片荒的大贏家：臺積電二季度利潤同比增長11%，營收創(chuàng)新高
7月15日，臺積電公布2021年二季度財報。財報顯示：臺積電二季度利潤同比增長11%至48.02億美元；營收同比增長28%至132.9億美元，創(chuàng)同期歷史新高；毛利潤66.49億美元，毛利率50%；攤薄后美股收益0.19美元。在全球芯片短缺的大背景下，臺積電持續(xù)滿產，產能仍供不應求，預計2021年全...
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